Ремонт грузовой спецтехники

Простой грузового транспорта из-за поломки, конечно, катастрофой не является, но ведет к существенным убыткам.

Ремонт маховика, мостов, гидравлической системы и даже кузова требует расходов, а ведь только ними ущерб не ограничивается. Из-за простоя нарушается порядок торговых и логистических операций, срываются заказы, компания не одерживает запланированной прибыли.

Значительно сократить убытки позволяет вовремя проводимое техническое обслуживание.

Ежедневное ТО

Согласно стандартам ГОСТ 21624-81 владельцам грузового транспорта предписано осуществлять ежедневное ТО, первое ТО и второе.

Ежедневное включает в себя ряд самых простых процедур:

• проверка функциональности тормозной системы;
• оценка давления в шинах;
• мойка авто при необходимости;
• осмотр кузова и отдельных механизмов;
• заправка, если в этом есть нужда.

Первое ТО

Выполняется после пробега в 4000 км. Следует принять во внимание, что время обкатки – 1000 км, сюда не входит в тех случаях, когда все рекомендации по обслуживанию были соблюдены.

Первое ТО включает:

• оценку технических жидкостей – уровень охлаждающей жидкости, тормозной, уровень масла;
• регулировку – чаще всего этого требует свободный ход тормозной педали, сцепление, рулевое управление;
• смазочные работы узлов и агрегатов – их порядок обязательно отмечается в специальной карте самостоятельно, если работы осуществляет сам водитель, или на станции техобслуживания.

Второе ТО

В среднем процедуры проводят после пробега в 16000 км. Однако на деле частота осмотра зависит от интенсивности эксплуатации и качества дорог. Для многих американских и европейских моделей производитель указывает пробег в 40–60 тыс. км.

Второе ТО состоит из следующих операций:

• все процедуры, включаемые в ежедневное ТО;
• все работы, составляющие первое ТО;
• замена машинного масла;
• разборка некоторых узлов для ремонта.

Также необходимо проводить сезонное ТО, чтобы подготовить грузовики к поездкам в холодное время года, например.